电梯作为现代高层建筑中不可或缺的垂直交通工具，其配置数量与楼栋户数之间的关系直接影响到居民的日常出行体验。在实际工程设计中，电梯台数的配比通常根据楼栋的总户数、楼层高度、建筑用途等因素综合确定。然而，当楼栋户数较少时，若电梯台数配比过高，可能会引发一系列问题，其中之一便是占用停车位的现象。

首先，需要明确的是，电梯与停车位之间并无直接的物理关联，但两者在建筑空间规划中存在一定的资源竞争关系。在建筑设计阶段，开发商或设计单位会根据建筑功能分区进行布局，例如将地下一层或二层设置为停车区域，而地上部分则用于住宅或商业用途。此时，电梯井道、机房、控制室等设施往往需要占据一定的地面或地下空间，这可能导致原本可用于停车的空间被压缩。

当楼栋户数较少时，理论上所需的电梯数量应相应减少。例如，一栋10层的住宅楼，若仅有20户居民，按照常规标准每6-8户配置一台电梯，那么1台电梯即可满足需求。但如果开发商出于提升品质、增加吸引力或迎合某些政策要求，配置了2台甚至更多电梯，这种“过度配置”可能会导致电梯相关设施占用更多的建筑空间，从而影响停车场的设计和容量。

此外，电梯设备本身需要配套的基础设施，如电梯机房、通风系统、电缆井等。这些设施通常位于建筑物的地下或首层，而这些区域往往是停车场的主要选址。如果电梯数量过多，可能需要更大的机房或更复杂的管线布置，进而挤占原本可用于停车的空间。

值得注意的是，这种现象并非普遍存在，而是取决于具体项目的规划和设计水平。一些开发商在设计初期便充分考虑了电梯与停车空间的协调性，通过优化布局、采用紧凑型电梯设备或合理分配功能区域，尽量减少对停车位的影响。例如，采用多层车库结构，或者将电梯井道设置在远离停车区域的位置，都是有效的解决方案。

然而，在一些缺乏专业规划或追求短期效益的项目中，电梯配置与停车空间之间的矛盾就容易显现出来。尤其是在城市中心区域，土地资源紧张，停车位本就稀缺，任何额外的占用都可能引发居民不满，甚至影响小区的整体使用体验。

因此，针对楼栋户数较少的情况，建议在电梯配置上遵循“适度原则”。一方面，确保电梯能够满足基本的通行需求，避免因电梯不足而导致居民出行不便；另一方面，也要避免因电梯数量过多而造成空间浪费或影响其他配套设施的建设。特别是在停车资源有限的地区，更应注重电梯与停车空间的平衡设计。

总之，电梯台数的配比应以实际需求为导向，既要保证居民的便利性，也要兼顾整体建筑的功能性和空间利用率。只有在科学规划的基础上，才能实现电梯与停车空间的和谐共存，为居民创造更加舒适的生活环境。